9月25日凌晨，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段轉(zhuǎn)體橋成功完成轉(zhuǎn)體施工，標(biāo)志著項(xiàng)目最后一個(gè)難點(diǎn)已被攻克。該轉(zhuǎn)體橋位于濟(jì)南市歷城區(qū)和高新區(qū)交界處，上跨膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專(zhuān)、四五六專(zhuān)用線三條鐵路線，需四座梁體同時(shí)轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體總重4.8萬(wàn)噸，轉(zhuǎn)體總長(zhǎng)520米，轉(zhuǎn)體總面積10296平方米，是有史以來(lái)國(guó)內(nèi)高速公路中轉(zhuǎn)體總重量最重、轉(zhuǎn)體總長(zhǎng)最長(zhǎng)、建筑面積最大的轉(zhuǎn)體橋。
在項(xiàng)目順利開(kāi)展的背后，作為本項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)及技術(shù)服務(wù)單位的華鑒人默默貢獻(xiàn)著自己的力量。針對(duì)轉(zhuǎn)體橋使用混凝土強(qiáng)度高、水化熱大、方量大、和易性難控制等問(wèn)題，為滿足施工質(zhì)量要求，前期對(duì)混凝土配合比進(jìn)行多次優(yōu)化，同時(shí)還邀請(qǐng)了有關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行指導(dǎo)工作，在各方的共同努力下，確保了混凝土在滿足強(qiáng)度要求的前提下盡可能減小水化熱對(duì)實(shí)體造成的影響，為后續(xù)施工做好了充足的準(zhǔn)備。同時(shí)做好施工過(guò)程中進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量、混凝土狀態(tài)及施工完成后混凝土實(shí)體質(zhì)量的檢測(cè)，確保施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量可控。
混凝土配合比優(yōu)化
轉(zhuǎn)體橋?qū)嶓w檢測(cè)
在項(xiàng)目轉(zhuǎn)體前期作為技術(shù)服務(wù)單位我公司積極做好施工監(jiān)控工作，根據(jù)施工進(jìn)度及時(shí)下發(fā)施工指令，按照施工階段對(duì)位移、應(yīng)力等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確保施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)安全。在稱(chēng)重環(huán)節(jié)，由于工期緊、任務(wù)重，我公司在撐腳、轉(zhuǎn)盤(pán)及梁端布置撓度傳感器，采用先進(jìn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備同步控制多臺(tái)千斤頂加載，并采用人工和自動(dòng)化設(shè)備同步實(shí)時(shí)讀取位移、應(yīng)力等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，保證了最終稱(chēng)重結(jié)果的準(zhǔn)確性，采用合理配重方式，為轉(zhuǎn)體順利實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在轉(zhuǎn)體過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)內(nèi)力及變形，嚴(yán)格控制轉(zhuǎn)體時(shí)的姿態(tài)，保證了轉(zhuǎn)體過(guò)程中結(jié)構(gòu)的安全，最終實(shí)現(xiàn)了梁體的安全平穩(wěn)轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體后結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、位移、軸線均滿足設(shè)計(jì)要求。
轉(zhuǎn)體橋稱(chēng)重測(cè)量
在后續(xù)工作開(kāi)展中，我公司將繼續(xù)秉承著“老實(shí)檢測(cè)、真誠(chéng)服務(wù)”的理念做好技術(shù)試驗(yàn)檢測(cè)及技術(shù)服務(wù)工作，為項(xiàng)目年底順利通車(chē)貢獻(xiàn)自己的力量。
